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輪胎吊是起重吊鉤與雙索閘門啟閉機(jī)雙用的全管式動(dòng)臂起重設(shè)備，其自身無(wú)自主設(shè)備，但可依靠其他牽行機(jī)器設(shè)備或機(jī)械設(shè)備拖帶運(yùn)作，它關(guān)鍵適用海港、港口、庫(kù)房、貨運(yùn)站等實(shí)際操作經(jīng)常，不常常挪動(dòng)的場(chǎng)地開(kāi)展件貨、散柜的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，其以三相電源為驅(qū)動(dòng)力，由三臺(tái)或四臺(tái)電動(dòng)機(jī)各自驅(qū)動(dòng)器起吊、旋轉(zhuǎn)、變幅組織開(kāi)展姿勢(shì)來(lái)完成荷載的隨意升、降、旋轉(zhuǎn)及作50%負(fù)荷的變載的變幅姿勢(shì)。如省掉汽車底盤(pán)，將回轉(zhuǎn)軸承立即安裝在金屬構(gòu)件的汽車底盤(pán)、塔體或主題活動(dòng)的浮船里能夠做成相對(duì)的路軌式、門座式及船載式起重設(shè)備。

輪胎吊具備高效率，可以信賴，構(gòu)造簡(jiǎn)易，檢修便捷，低成本，能耗低，零污染等優(yōu)勢(shì)。廣泛運(yùn)用于海港，港口裝卸搬運(yùn)作業(yè)。該設(shè)備有各種各樣繼承型號(hào)規(guī)格，供客戶采用。

按汽車底盤(pán)的方式分輪胎吊和汽車起重設(shè)備二種：前面一種選用專用型汽車底盤(pán)，車體短，作業(yè)挪動(dòng)靈便；后面一種的起重吊裝作業(yè)一部分安裝在汽車汽車底盤(pán)上，車體較長(zhǎng)，具備載重量汽車的行車特性，可單機(jī)版迅速遷移或與汽車紅警快捷鍵行車。與汽車式起重設(shè)備對(duì)比其優(yōu)勢(shì)有：軸距較寬、可靠性好、車體短、道路轉(zhuǎn)彎半徑小，可在360°范疇內(nèi)工作中。但其行車時(shí)對(duì)地面規(guī)定較高，行車速率較汽車式慢，不適合在綿軟泥濘不堪的路面上工作中。運(yùn)用履帶式汽車底盤(pán)走動(dòng)的動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)起重設(shè)備。由進(jìn)入車內(nèi)和下車時(shí)兩一部分構(gòu)成。進(jìn)入車內(nèi)為起重吊裝作業(yè)一部分，設(shè)立動(dòng)臂、起吊組織、變幅組織、均衡重和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)等；下車時(shí)為支撐和走動(dòng)一部分。上、下車時(shí)中間用回轉(zhuǎn)軸承聯(lián)接。吊重時(shí)一般需學(xué)會(huì)放下支腳，擴(kuò)大支撐面，并將外殼校正，以確保起重設(shè)備的平穩(wěn)。

動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)形式有桁架結(jié)構(gòu)臂和伸縮臂二種。前面一種用鍍鋅鋼絲繩滑輪變幅，肱骨長(zhǎng)折疊式或駁接，其長(zhǎng)短很大；后面一種為三節(jié)箱型橫斷面伸縮臂架，用液壓油缸伸縮式和變幅。行車情況因尺寸小，融入迅速遷移施工工地的必須。工作中組織能夠是腳踏式、油壓式和電動(dòng)。油壓式具備結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)際操作便捷，便于變速和完成過(guò)壓保護(hù)等優(yōu)勢(shì)。輪胎吊一般用以裝卸搬運(yùn)吊物和安裝作業(yè)，吊重較鐘頭，并不打支腳作業(yè)，乃至可負(fù)載走動(dòng)。具備操控性好，遷移便捷的特性，適用流通性作業(yè)，運(yùn)用普遍。其基礎(chǔ)性能參數(shù)為：吊重、起吊高寬比、力度、荷載扭矩和整個(gè)機(jī)械自身重量。輪胎吊的額定值吊重受動(dòng)臂抗壓強(qiáng)度和整個(gè)機(jī)械平穩(wěn)限定，隨力度而轉(zhuǎn)變，為避免超重務(wù)必配有力矩限制器。汽車起重設(shè)備因?yàn)樾熊囁俣雀?，遷移靈便，汽車汽車底盤(pán)以及零件供貨較便捷等優(yōu)勢(shì)，尤其是伸縮臂式汽車起重設(shè)備，發(fā)展趨勢(shì)迅速。輪胎吊則朝提升操控性和越野性方位進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)。多邊合作異型橫斷面伸縮臂、盒型輻射型支撐架、主題活動(dòng)式平衡塊等新式輪胎吊持續(xù)發(fā)生。