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輪胎吊是起重吊環(huán)與雙索啟閉機(jī)閘門(mén)雙用的全列管式動(dòng)臂起重設(shè)備，其本身無(wú)獨(dú)立機(jī)器設(shè)備，但可借助別的牽行機(jī)械設(shè)備或工業(yè)設(shè)備拖帶運(yùn)行，它重要可用港口、海港、倉(cāng)庫(kù)、貨站等操作過(guò)程常常，不經(jīng)常移動(dòng)的場(chǎng)所進(jìn)行件貨、散柜的搬運(yùn)裝卸工作，其以三相電源為推動(dòng)力，由三臺(tái)或四臺(tái)電機(jī)分別控制器吊裝、轉(zhuǎn)動(dòng)、變幅深入開(kāi)展姿態(tài)來(lái)進(jìn)行載荷的隨便升、降、轉(zhuǎn)動(dòng)及作50%負(fù)載的變載的變幅姿態(tài)。如省掉汽車底盤(pán)，將回轉(zhuǎn)軸承馬上組裝在金屬結(jié)構(gòu)的汽車底盤(pán)、塔架或活動(dòng)的浮船里可以制成相對(duì)性的軌道式、門(mén)座式及船載式起重設(shè)備。

輪胎吊具有效率高，可以信賴，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便快捷，成本低，耗能低，零污染等優(yōu)點(diǎn)。普遍應(yīng)用于港口，海港搬運(yùn)裝卸工作。該設(shè)施有各式各樣承繼規(guī)格型號(hào)，供顧客選用。

按汽車底盤(pán)的方法分輪胎吊和汽車起重設(shè)備二種：前邊一種采用專用汽車底盤(pán)，車身短，工作移動(dòng)靈活；后邊一種的起重設(shè)備工作一部分組裝在汽車汽車底盤(pán)上，車身很長(zhǎng)，具有載貨量汽車的駕駛特點(diǎn)，可單機(jī)快速轉(zhuǎn)移或與汽車紅警快捷鍵駕駛。與汽車式起重設(shè)備比照其優(yōu)點(diǎn)有：汽車軸距較寬、穩(wěn)定性好、車身短、道路轉(zhuǎn)彎半徑小，可在360°范圍內(nèi)工作上。但其駕駛時(shí)對(duì)路面要求較高，駕駛速度較汽車式慢，不適宜在柔軟泥濘不堪的地面上工作上。應(yīng)用履帶汽車底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重設(shè)備。由進(jìn)到車?yán)锖拖萝噧梢徊糠纸M成。進(jìn)到車?yán)餅槠鹬卦O(shè)備工作一部分，開(kāi)設(shè)動(dòng)臂、吊裝機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、平衡重和旋轉(zhuǎn)工作架等；下車為支撐點(diǎn)和行走一部分。上、下車正中間用回轉(zhuǎn)軸承連接。吊重時(shí)一般需學(xué)會(huì)放棄撐腳，擴(kuò)張支撐面，并將機(jī)殼校準(zhǔn)，以確保起重設(shè)備的穩(wěn)定。

動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)形式有排架結(jié)構(gòu)臂和履帶底盤(pán)二種。前邊一種用鍍鋅鋼絲滾輪變幅，肱骨長(zhǎng)可折疊或駁接，其長(zhǎng)度非常大；后邊一種為三節(jié)箱形橫剖面履帶底盤(pán)架，用油壓缸伸縮節(jié)和變幅。駕駛狀況因規(guī)格小，融進(jìn)快速轉(zhuǎn)移施工現(xiàn)場(chǎng)的務(wù)必。工作上機(jī)構(gòu)可以是踏板式、油壓式和電動(dòng)式。油壓式具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作過(guò)程方便快捷，有利于調(diào)速和進(jìn)行過(guò)電壓保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。輪胎吊一般用于搬運(yùn)裝卸起吊和組裝工作，吊重較小時(shí)，并不打撐腳工作，甚至可負(fù)荷行走。具有操縱性好，轉(zhuǎn)移方便快捷的特點(diǎn)，可用流動(dòng)性工作，應(yīng)用廣泛。其基本技術(shù)參數(shù)為：吊重、吊裝高度、幅度、載荷扭距和全部機(jī)械設(shè)備本身凈重。輪胎吊的額定電流吊重受動(dòng)臂抗拉強(qiáng)度和全部機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定限制，隨幅度而變化，為防止過(guò)重盡量裝有力矩限制器。汽車起重設(shè)備由于行車速度迅速，轉(zhuǎn)移靈活，汽車汽車底盤(pán)及其零件供應(yīng)較方便快捷等優(yōu)點(diǎn)，尤其是履帶底盤(pán)式汽車起重設(shè)備，發(fā)展趨向快速。輪胎吊則朝提高操縱性和越野性方向進(jìn)一步發(fā)展趨向。多邊外交異形橫剖面履帶底盤(pán)、盒型輻射型固定支架、活動(dòng)式配重塊等新型輪胎吊不斷產(chǎn)生。