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聯(lián)系人：張革偉
郵箱：zgw@qzzxjx.com港口吊能夠開展岸與船中間的裝卸工作,其工作效能高,工作可靠性好,運(yùn)行靈便,是河道湖水理想化的裝卸機(jī)器設(shè)備。尤其適用港口的很多裝卸工作,客戶可挑選配備吊鉤或閘門啟閉機(jī)。選用吊鉤或閘門啟閉機(jī)開展工作中,可全工作中力度負(fù)載裝卸,如不銹鋼板材,袋貨,木料等。當(dāng)選用多肢專用型吊鉤時(shí),可一次吊多份貨品。當(dāng)配電磁鐵吸盤時(shí)可吊廢舊鋼材。
物料搬運(yùn)在全部社會(huì)經(jīng)濟(jì)中擁有十分關(guān)鍵的影響力。提升起重設(shè)備的生產(chǎn)率，確保運(yùn)作安全性穩(wěn)定性，減少物料搬運(yùn)成本費(fèi)是十分關(guān)鍵的。
大家看來海外的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：在國外，每100元工業(yè)品制成品中，物起搬運(yùn)花費(fèi)要占20-25美元，英國某工廠生產(chǎn)工藝流程中物料搬運(yùn)常用的工時(shí)占總生產(chǎn)周期的80%。美國每一年用以工廠及施工工地物料搬運(yùn)的花費(fèi)達(dá)到十億英磅‘等同于全國各地薪水開支的九分之一。
工藝流程間的物料搬運(yùn)花費(fèi)占加工成本的12%之上，假如再加上工藝流程內(nèi)和工廠外的搬運(yùn)花費(fèi)可能要做到成本費(fèi)的20%-25%。在我國東風(fēng)汽車廠也做過統(tǒng)計(jì)分析，汽車零件在工廠中的生產(chǎn)加工工時(shí)僅占5%，別的95%的工時(shí)均用在搬運(yùn)和存儲(chǔ)當(dāng)中。生產(chǎn)制造1t商品要把物料提高50t次，生產(chǎn)制造1t鑄造件要搬運(yùn)80t次，東風(fēng)汽車廠的生產(chǎn)量預(yù)計(jì)為十萬輛，物料搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備占了總機(jī)器設(shè)備的很絕大多數(shù)。
從而見到，做為物料搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備關(guān)鍵構(gòu)成的起重設(shè)備的需求量是十分豐厚的，起重設(shè)備領(lǐng)域擁有寬闊的市場(chǎng)前景。
