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運用履帶式汽車底盤走動的動臂轉(zhuǎn)動起重機。輪胎吊是把起重機構(gòu)安裝在加劇型車胎和軸榫構(gòu)成的特別制作汽車底盤上的一種全管式起重機，其上端結(jié)構(gòu)與履帶起重機基本一致，為了更好地確保安裝作業(yè)時外殼的可靠性，起重機設(shè)立四個可伸縮式的支腳。在平整路面上可無需支腳開展小吊重起吊及起吊低速檔行車。它由進入車內(nèi)和下車時兩一部分構(gòu)成。進入車內(nèi)為起重吊裝作業(yè)一部分，設(shè)立動臂、起吊組織、起升組織、均衡重和旋轉(zhuǎn)工作臺等；下車時為支撐和走動一部分。上、下車時中間用回轉(zhuǎn)軸承聯(lián)接。吊重時一般需學(xué)會放下支腳，擴大支撐面，并將外殼校正，以確保起重機的平穩(wěn)。

起重設(shè)備“十不吊”要求:

1.起重臂和吊起來的重物下邊有些人滯留或走動不準(zhǔn)吊。

2.起重吊裝指引應(yīng)由專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)達標(biāo)的工作人員出任，無指引或數(shù)據(jù)信號不清不準(zhǔn)吊。

3.建筑鋼筋、槽鋼、管件等長細(xì)和多條物品務(wù)必綁扎牢固，多一點吊裝。雙頭“千斤頂”或綁扎不牢固不準(zhǔn)吊。

4.多孔結(jié)構(gòu)板、積塵斗、手推式工程自卸車無需四點吊或大磨板外掛軟件板無需卸甲不準(zhǔn)吊。預(yù)制構(gòu)件混凝土結(jié)構(gòu)混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼別墅吊。

5.吊加氣塊務(wù)必應(yīng)用可以信賴的加氣塊工裝夾具，吊磚務(wù)必應(yīng)用磚籠，并堆積齊整。木磚、預(yù)制構(gòu)件預(yù)埋件等零星物品要用器皿堆積妥當(dāng)，疊起來參差不齊不準(zhǔn)吊。

6.混凝土樓板、房梁等起吊上站人不準(zhǔn)吊。

7.埋進路面的板樁、井點管等及其黏連、粘附的物品不準(zhǔn)吊。

8.多機作業(yè)，應(yīng)確保所吊重物間距不小于3米，在同一路軌上多機作業(yè)，無安全防范措施不準(zhǔn)吊。

9.六級之上大風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。

10.懸索重物或超出機械設(shè)備容許載荷不準(zhǔn)吊。

起重吊裝安全性

1．起重機自重特大，接地裝置工作壓力高，作業(yè)時重心點轉(zhuǎn)變大，應(yīng)在平整牢靠的路面上作業(yè)、走動和停車。

2．為確保起重機的一切正常應(yīng)用，在起重機作業(yè)前務(wù)必依照下列規(guī)定開展查驗：

(1)各安全性安全裝置及各標(biāo)示儀表盤齊備完好無損；

(2)鍍鋅鋼絲繩及聯(lián)接位置符合要求；

(3)汽柴油、潤滑脂、齒輪油、冷卻循環(huán)水等加上充裕；

3．起重機運行前要將主離合分離出來，各操作手柄放到空檔部位，并應(yīng)參考燃?xì)廨啓C實際操作安全技術(shù)交底運行燃?xì)廨啓C。

4．燃?xì)廨啓C運行后，應(yīng)查驗各儀表盤標(biāo)示值，待運行一切正常再緊密連接主離合，開展?jié)M載運行，次序查驗各工作中組織以及制動系統(tǒng)，確定一切正常后，即可作業(yè)。

5．作業(yè)時，仰俯起升的起重臂的較大 仰角不可超出原廠要求。當(dāng)無材料能查時，不可超出78°，以避免起重臂后傾導(dǎo)致重大安全事故。

6．起重機的起升組織一般選用蝸桿減速器和全自動常閉連續(xù)式制動系統(tǒng)，這類制動系統(tǒng)僅能具有輔助功效，假如實際操作中在起重臂沒停穩(wěn)前即換擋，因為起重臂降低的慣性力超出了輔助制動系統(tǒng)的滑動摩擦力，將導(dǎo)致起重臂無法控制摔碎的安全事故。因此 ，起重機起升應(yīng)遲緩穩(wěn)定，禁止在起重臂沒停穩(wěn)前轉(zhuǎn)換檔位；起重機載荷做到額定值吊重的90%及之上時，禁止降低起重臂。

7．吊裝載荷貼近超負(fù)荷時，其安全性能相對減少，實際操作中稍有粗心大意，便會產(chǎn)生超重，在吊裝載荷做到額定值吊重的90%及之上時，升降機姿勢應(yīng)慢速度開展，并禁止另外開展二種及之上姿勢。

8．起重設(shè)備作業(yè)不可有分毫錯漏，吊裝重物時要先稍離地招聘面試吊，當(dāng)確定重物已掛牢，起重機的可靠性和制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性均優(yōu)良，再再次吊裝，便于及時處理和清除不安全要素。在重物冉冉升起全過程中，實際操作工作人員應(yīng)把腳放到剎車踏板上，密切關(guān)注起吊重物，避免起重吊鉤漏頂。當(dāng)起重機終止運行而重物仍傾斜45度時，即便剎車踏板被固定不動，仍應(yīng)腳踩在剎車踏板上，一旦產(chǎn)生緊急情況時可立即操縱，以確保起吊作業(yè)的可以信賴。

9．選用兩機抬吊作業(yè)時，應(yīng)取用起重吊裝特性類似的起重機開展。為了更好地使載荷的有效分派和兩機姿勢的同歩，抬吊時要統(tǒng)一指揮，姿勢應(yīng)相互配合融洽，載荷應(yīng)分派有效，單機版的吊裝載荷不可超出容許載荷的80%。為避免超重，在起吊全過程中，兩部起重機的起重吊鉤滑輪應(yīng)維持豎直情況。

10．當(dāng)起重機如需負(fù)載走動時，因為外殼搖晃，起重臂隨著仰俯，力度也持續(xù)轉(zhuǎn)變，所吊重物也因慣性力而晃動，產(chǎn)生斜吊，因而，載荷不可超出容許吊重的70%，走動路面應(yīng)牢靠整平，重物應(yīng)在起重機正前向，便于操作工觀查和操縱，重物離路面不可超過500mm，并應(yīng)栓好繩子，遲緩行車。禁止遠距離負(fù)載行車。

11．起重機在高低不平的路面上急彎，非常容易導(dǎo)致傾覆安全事故。因此 ，起重機走動時，拐彎不可過急；當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)彎半徑過鐘頭，需分次拐彎；當(dāng)?shù)孛嫱拱疾黄綍r，不可拐彎。

12．起重機上下坡路時，起重機的重心點和起重臂的力度隨傾斜度而轉(zhuǎn)變，因而，起重機左右斜坡時要無載走動，上坡起步時要將起重臂仰角適度縮小，下坡路時要將起重臂仰角適度變大。下坡路空檔滑行將喪失操縱導(dǎo)致安全事故，禁止下坡路空檔滑行。

13．為了更好地降低迎風(fēng)面，減少起重機遭受的氣壓，作業(yè)后，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順豐快運方位，并降到40°～60°中間，起重吊鉤應(yīng)提高到貼近頂部的部位，應(yīng)停業(yè)整頓燃?xì)廨啓C，將各操作手柄放到空檔部位，各制動系統(tǒng)加商業(yè)保險固定不動，控制室和機棚應(yīng)閉店上鎖。

14．起重機-遷移施工工地，應(yīng)選用平板拖車運輸。特殊情況需自主遷移時，應(yīng)卸下平衡塊，拆短起重臂，轉(zhuǎn)動軸應(yīng)在后面，外殼、起重臂、起重吊鉤等務(wù)必處在制動系統(tǒng)部位，并需加商業(yè)保險固定不動。每行車500一100m時，解決升降機構(gòu)開展定期檢查潤化。

15．起重機根據(jù)公路橋梁、堤壩、排污溝等建筑物時，務(wù)必先查清容許載荷后再根據(jù)。必需時解決建筑物采用結(jié)構(gòu)加固對策。根據(jù)鐵路線、地表水管、電纜線等設(shè)備時，應(yīng)鋪裝木工板維護，并不可在上面拐彎。

16．用列車或平板拖車運送起重機時，常用起點、跳板的傾斜度不可超過15°；起重機裝進入車內(nèi)后，應(yīng)將旋轉(zhuǎn)、走動、起升等組織制動系統(tǒng)，并選用三角木楔子緊履帶式兩邊，再堅固捆扎；后側(cè)配器重木枕墊實，不可使起重吊鉤懸在空中晃動。