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運(yùn)用履帶式汽車底盤走動(dòng)的動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)起重機(jī)。輪胎吊是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加劇型車胎和軸榫構(gòu)成的特別制作汽車底盤上的一種全管式起重機(jī)，其上端結(jié)構(gòu)與履帶起重機(jī)基本一致，為了更好地確保安裝作業(yè)時(shí)外殼的可靠性，起重機(jī)設(shè)立四個(gè)可伸縮式的支腳。在平整路面上可無需支腳開展小吊重起吊及起吊低速檔行車。它由進(jìn)入車內(nèi)和下車時(shí)兩一部分構(gòu)成。進(jìn)入車內(nèi)為起重吊裝作業(yè)一部分，設(shè)立動(dòng)臂、起吊組織、起升組織、均衡重和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)等；下車時(shí)為支撐和走動(dòng)一部分。上、下車時(shí)中間用回轉(zhuǎn)軸承聯(lián)接。吊重時(shí)一般需學(xué)會(huì)放下支腳，擴(kuò)大支撐面，并將外殼校正，以確保起重機(jī)的平穩(wěn)。

起重設(shè)備“十不吊”要求:

1.起重臂和吊起來的重物下邊有些人滯留或走動(dòng)不準(zhǔn)吊。

2.起重吊裝指引應(yīng)由專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)達(dá)標(biāo)的工作人員出任，無指引或數(shù)據(jù)信號(hào)不清不準(zhǔn)吊。

3.建筑鋼筋、槽鋼、管件等長(zhǎng)細(xì)和多條物品務(wù)必綁扎牢固，多一點(diǎn)吊裝。雙頭“千斤頂”或綁扎不牢固不準(zhǔn)吊。

4.多孔結(jié)構(gòu)板、積塵斗、手推式工程自卸車無需四點(diǎn)吊或大磨板外掛軟件板無需卸甲不準(zhǔn)吊。預(yù)制構(gòu)件混凝土結(jié)構(gòu)混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼別墅吊。

5.吊加氣塊務(wù)必應(yīng)用可以信賴的加氣塊工裝夾具，吊磚務(wù)必應(yīng)用磚籠，并堆積齊整。木磚、預(yù)制構(gòu)件預(yù)埋件等零星物品要用器皿堆積妥當(dāng)，疊起來參差不齊不準(zhǔn)吊。

6.混凝土樓板、房梁等起吊上站人不準(zhǔn)吊。

7.埋進(jìn)路面的板樁、井點(diǎn)管等及其黏連、粘附的物品不準(zhǔn)吊。

8.多機(jī)作業(yè)，應(yīng)確保所吊重物間距不小于3米，在同一路軌上多機(jī)作業(yè)，無安全防范措施不準(zhǔn)吊。

9.六級(jí)之上大風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。

10.懸索重物或超出機(jī)械設(shè)備容許載荷不準(zhǔn)吊。

起重吊裝安全性

1．起重機(jī)自重特大，接地裝置工作壓力高，作業(yè)時(shí)重心點(diǎn)轉(zhuǎn)變大，應(yīng)在平整牢靠的路面上作業(yè)、走動(dòng)和停車。

2．為確保起重機(jī)的一切正常應(yīng)用，在起重機(jī)作業(yè)前務(wù)必依照下列規(guī)定開展查驗(yàn)：

(1)各安全性安全裝置及各標(biāo)示儀表盤齊備完好無損；

(2)鍍鋅鋼絲繩及聯(lián)接位置符合要求；

(3)汽柴油、潤(rùn)滑脂、齒輪油、冷卻循環(huán)水等加上充裕；

3．起重機(jī)運(yùn)行前要將主離合分離出來，各操作手柄放到空檔部位，并應(yīng)參考燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)際操作安全技術(shù)交底運(yùn)行燃?xì)廨啓C(jī)。

4．燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行后，應(yīng)查驗(yàn)各儀表盤標(biāo)示值，待運(yùn)行一切正常再緊密連接主離合，開展?jié)M載運(yùn)行，次序查驗(yàn)各工作中組織以及制動(dòng)系統(tǒng)，確定一切正常后，即可作業(yè)。

5．作業(yè)時(shí)，仰俯起升的起重臂的較大仰角不可超出原廠要求。當(dāng)無材料能查時(shí)，不可超出78°，以避免起重臂后傾導(dǎo)致重大安全事故。

6．起重機(jī)的起升組織一般選用蝸桿減速器和全自動(dòng)常閉連續(xù)式制動(dòng)系統(tǒng)，這類制動(dòng)系統(tǒng)僅能具有輔助功效，假如實(shí)際操作中在起重臂沒停穩(wěn)前即換擋，因?yàn)槠鹬乇劢档偷膽T性力超出了輔助制動(dòng)系統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦力，將導(dǎo)致起重臂無法控制摔碎的安全事故。因此，起重機(jī)起升應(yīng)遲緩穩(wěn)定，禁止在起重臂沒停穩(wěn)前轉(zhuǎn)換檔位；起重機(jī)載荷做到額定值吊重的90%及之上時(shí)，禁止降低起重臂。

7．吊裝載荷貼近超負(fù)荷時(shí)，其安全性能相對(duì)減少，實(shí)際操作中稍有粗心大意，便會(huì)產(chǎn)生超重，在吊裝載荷做到額定值吊重的90%及之上時(shí)，升降機(jī)姿勢(shì)應(yīng)慢速度開展，并禁止另外開展二種及之上姿勢(shì)。

8．起重設(shè)備作業(yè)不可有分毫錯(cuò)漏，當(dāng)確定重物已掛牢，起重機(jī)的可靠性和制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性均優(yōu)良，再再次吊裝，便于及時(shí)處理和清除不安全要素。在重物冉冉升起全過程中，實(shí)際操作工作人員應(yīng)把腳放到剎車踏板上，密切關(guān)注起吊重物，避免起重吊鉤漏頂。當(dāng)起重機(jī)終止運(yùn)行而重物仍傾斜45度時(shí)，即便剎車踏板被固定不動(dòng)，仍應(yīng)腳踩在剎車踏板上，一旦產(chǎn)生緊急情況時(shí)可立即操縱，以確保起吊作業(yè)的可以信賴。

9．選用兩機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，應(yīng)取用起重吊裝特性類似的起重機(jī)開展。為了更好地使載荷的有效分派和兩機(jī)姿勢(shì)的同歩，抬吊時(shí)要統(tǒng)一指揮，姿勢(shì)應(yīng)相互配合融洽，載荷應(yīng)分派有效，單機(jī)版的吊裝載荷不可超出容許載荷的80%。為避免超重，在起吊全過程中，兩部起重機(jī)的起重吊鉤滑輪應(yīng)維持豎直情況。

10．當(dāng)起重機(jī)如需負(fù)載走動(dòng)時(shí)，因?yàn)橥鈿u晃，起重臂隨著仰俯，力度也持續(xù)轉(zhuǎn)變，所吊重物也因慣性力而晃動(dòng)，產(chǎn)生斜吊，因而，載荷不可超出容許吊重的70%，走動(dòng)路面應(yīng)牢靠整平，重物應(yīng)在起重機(jī)正前向，便于操作工觀查和操縱，重物離路面不可超過500mm，并應(yīng)栓好繩子，遲緩行車。禁止遠(yuǎn)距離負(fù)載行車。

11．起重機(jī)在高低不平的路面上急彎，非常容易導(dǎo)致傾覆安全事故。因此，起重機(jī)走動(dòng)時(shí)，拐彎不可過急；當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)彎半徑過鐘頭，需分次拐彎；當(dāng)?shù)孛嫱拱疾黄綍r(shí)，不可拐彎。

12．起重機(jī)上下坡路時(shí)，起重機(jī)的重心點(diǎn)和起重臂的力度隨傾斜度而轉(zhuǎn)變，因而，起重機(jī)左右斜坡時(shí)要無載走動(dòng)，上坡起步時(shí)要將起重臂仰角適度縮小，下坡路時(shí)要將起重臂仰角適度變大。下坡路空檔滑行將喪失操縱導(dǎo)致安全事故，禁止下坡路空檔滑行。

13．為了更好地降低迎風(fēng)面，減少起重機(jī)遭受的氣壓，作業(yè)后，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順豐快運(yùn)方位，并降到40°～60°中間，起重吊鉤應(yīng)提高到貼近頂部的部位，應(yīng)停業(yè)整頓燃?xì)廨啓C(jī)，將各操作手柄放到空檔部位，各制動(dòng)系統(tǒng)加商業(yè)保險(xiǎn)固定不動(dòng)，控制室和機(jī)棚應(yīng)閉店上鎖。

14．起重機(jī)-遷移施工工地，應(yīng)選用平板拖車運(yùn)輸。特殊情況需自主遷移時(shí)，應(yīng)卸下平衡塊，拆短起重臂，轉(zhuǎn)動(dòng)軸應(yīng)在后面，外殼、起重臂、起重吊鉤等務(wù)必處在制動(dòng)系統(tǒng)部位，并需加商業(yè)保險(xiǎn)固定不動(dòng)。每行車500一100m時(shí)，解決升降機(jī)構(gòu)開展定期檢查潤(rùn)化。

15．起重機(jī)根據(jù)公路橋梁、堤壩、排污溝等建筑物時(shí)，務(wù)必先查清容許載荷后再根據(jù)。必需時(shí)解決建筑物采用結(jié)構(gòu)加固對(duì)策。根據(jù)鐵路線、地表水管、電纜線等設(shè)備時(shí)，應(yīng)鋪裝木工板維護(hù)，并不可在上面拐彎。

16．用列車或平板拖車運(yùn)送起重機(jī)時(shí)，常用起點(diǎn)、跳板的傾斜度不可超過15°；起重機(jī)裝進(jìn)入車內(nèi)后，應(yīng)將旋轉(zhuǎn)、走動(dòng)、起升等組織制動(dòng)系統(tǒng)，并選用三角木楔子緊履帶式兩邊，再堅(jiān)固捆扎；后側(cè)配器重木枕墊實(shí)，不可使起重吊鉤懸在空中晃動(dòng)。